I. Κύριες κατηγορίες και χαρακτηριστικά των βυθιστικών στελεχών
Οι Dredgers μπορούν να χωριστούν στους ακόλουθους τύπους σύμφωνα με τις αρχές λειτουργίας τους και τις διαρθρωτικές διαφορές:
1.
- Το υποβρύχιο έδαφος σπάει από έναν περιστρεφόμενο τουρσέρ και η λάσπη αναρροφάται και μεταφέρεται στην περιοχή εκκένωσης λάσπης με αντλία λάσπης.
- Κατάλληλο για βυθοκόρηση σε εσωτερικά ποτάμια, λίμνες και υπεράκτιες, με υψηλή ακρίβεια λειτουργίας, αλλά αδύναμη αντίσταση στον άνεμο και τα κύματα.
-Τυπική χωρητικότητα: Μικρή (200-500 τόνοι), μέσο (500-3000 τόνοι), μεγάλο (3000-10000 τόνοι).
2.
- Το κύτος είναι εξοπλισμένο με μια συσκευή αναρρόφησης λάσπης κεφαλής, η οποία μπορεί να λειτουργεί κατά την ιστιοπλοΐα και έχει ισχυρή ευελιξία.
- Κυρίως χρησιμοποιείται για τη συντήρηση του καναλιού λιμένων και του καναλιού βαθέων υδάτων, κατάλληλη για χαλαρές συνθήκες λάσπης και άμμου.
-Μεγάλη χωρητικότητα: Μεσαίο (3000-8000 τόνοι), μεγάλο (10.000-50.000 τόνοι) και σούπερ μεγάλο, όπως το ολλανδικό "de beagle" που φτάνει στους 46.000 τόνους (πηγή δεδομένων: Διεθνής Ένωση Βυθοκόρησης IADC 2022 Ετήσια Έκθεση).
3.
- Συνεχής εκσκαφή από κάδο αλυσίδας, κατάλληλη για σκληρό έδαφος ή βράχο.
- Η χωρητικότητα είναι συνήθως 500-5000 τόνοι. Λόγω της σύνθετης δομής, οι σύγχρονες εφαρμογές μειώνονται σταδιακά.
4. Άλλοι τύποι
- Πιάσε Τύπος κουβά: χωρητικότητα 100-2000 τόνων, κατάλληλη για τοπική ανασκαφή ακριβείας.
- Τύπος κουβά: χωρητικότητα 200-1500 τόνων, που χρησιμοποιούνται κυρίως για τη ρύθμιση των ποταμών.
2. Βασικοί παράγοντες που επηρεάζουν τις διαφορές χωρητικότητας
1. Απαιτήσεις περιβάλλοντος εργασίας
-Τα μεγάλα υπεράκτια έργα απαιτούν πλοία υψηλής τόνου (όπως οι βυθοκόρτες αναρρόφησης) για να αντισταθούν στον άνεμο και τα κύματα, ενώ τα εσωτερικά έργα χρησιμοποιούν κυρίως μικρά και μεσαίου μεγέθους πλοία.
- Παράδειγμα: Τα δοχεία βυθοκόρησης 10.000 τόνων ή παραπάνω χρησιμοποιούνται συνήθως σε έργα βυθοκόρησης στις εκβολές του ποταμού Yangtze (China Communications Construction Company, τεχνικές προδιαγραφές για έργα βυθοκόρησης).
2. Διαμόρφωση και λειτουργία εξοπλισμού
- χωρητικότητα δεξαμενής λάσπης, σύστημα ισχύος κλπ. Επηρεάζοντας άμεσα τη χωρητικότητα. Ο όγκος της δεξαμενής λάσπης ενός μεγάλου σκάφους έλξης και της δημιουργίας μπορεί να φτάσει τα 20.000 κυβικά μέτρα, γεγονός που απαιτεί μεγαλύτερη μετατόπιση για να το υποστηρίξει.
3. Ισορροπία μεταξύ οικονομίας και αποτελεσματικότητας
- Μικρά πλοία (<500 tons) are low-cost but have limited efficiency, while ultra-large ships (>30.000 τόνοι) είναι κατάλληλα για μακροχρόνιες συνεχείς λειτουργίες.
Iii. Επαγγελματική αναφορά και τάση δεδομένων
Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (IMO), μεταξύ των Dredgers επί του παρόντος σε υπηρεσία παγκοσμίως:
- 60% είναι μικρά και μεσαίου μεγέθους (<5,000 tons), mainly used for maintenance dredging;
- 15% είναι πάνω από 10.000 τόνοι, συγκεντρωμένα σε μεγάλα έργα όπως η επέκταση της πλωτής οδού.
Οι μελλοντικές τάσεις δείχνουν ότι οι φιλικοί προς το περιβάλλον ηλεκτρικοί βυθοκόροι (όπως το ολλανδικό δοκιμαστικό πλοίο "Boskalis", με χωρητικότητα περίπου 8.000 τόνων) προωθούνται σταδιακά.
